Ё-мобиль — различия между версиями
(Новая страница: «'''Ё-мобиль''' - это последовательный гибридный автомобиль, проектируемый в России, который …») |
Hrjunasja (обсуждение | вклад) (→Характеристика и особенности ё-мобиля) |
||
| (не показано 5 промежуточных версии 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | [[Файл: Dfd7.jpg|300px|thumb|right]] | ||
'''Ё-мобиль''' - это последовательный гибридный автомобиль, проектируемый в России, который использует электрическую трансмиссию с комбинированным питанием от генератора, который, в свою очередь, вращается газо-бензиновым двигателем внутреннего сгорания,а также от ёмкостного накопителя энергии. | '''Ё-мобиль''' - это последовательный гибридный автомобиль, проектируемый в России, который использует электрическую трансмиссию с комбинированным питанием от генератора, который, в свою очередь, вращается газо-бензиновым двигателем внутреннего сгорания,а также от ёмкостного накопителя энергии. | ||
| Строка 14: | Строка 15: | ||
13 сентября 2011 года на Франкфуртском автосалоне были продемонстрированы новый обновленный ё-кроссовер. Компания ё-авто была единственным представителем России. После Франкфуртского автосалона представленные образцы ё-мобилей были отправлены передвижной экспозицией по 23 областным городам европейской части России. | 13 сентября 2011 года на Франкфуртском автосалоне были продемонстрированы новый обновленный ё-кроссовер. Компания ё-авто была единственным представителем России. После Франкфуртского автосалона представленные образцы ё-мобилей были отправлены передвижной экспозицией по 23 областным городам европейской части России. | ||
| + | |||
| + | [[Файл: Hghghg7.jpg|300px|thumb|left| Ё-фургон]] | ||
В сентябре 2012 года в компании Ё-авто меняется генеральный директор. Им становится Андрей Гинзбург - главный конструктор компании. Также гендиректор группы «Онэксим» обещает запустить серийное производство ё-мобилей через 2 - 2,5 года. | В сентябре 2012 года в компании Ё-авто меняется генеральный директор. Им становится Андрей Гинзбург - главный конструктор компании. Также гендиректор группы «Онэксим» обещает запустить серийное производство ё-мобилей через 2 - 2,5 года. | ||
| Строка 22: | Строка 25: | ||
Автомобиль предпологается выпускать в трёх вариантах кузова. Основным источником энергии будет двигатель внутреннего сгорания мощностью 60 л., который спарен с электрогенератором. Всё электрооборудование будет управляться с помощью единой [[ноутбук|компьютерной]] системы. Панель управления с электронным блоком и сенсорным управлением. | Автомобиль предпологается выпускать в трёх вариантах кузова. Основным источником энергии будет двигатель внутреннего сгорания мощностью 60 л., который спарен с электрогенератором. Всё электрооборудование будет управляться с помощью единой [[ноутбук|компьютерной]] системы. Панель управления с электронным блоком и сенсорным управлением. | ||
| + | |||
| + | [[Файл: Sdsdddd9.jpg|300px|thumb|right|Ё-коссовер]] | ||
Кузов выполнен из полипропиленового композитного материала. К характеристикам относится наличие полного привода. Имеется розетка 220 Вольт. Емкость бензинового бака составляет 20 литров. Запас хода - 700 км. При работе двигателя внутреннего сгорания и до 2 км. только на энергии накопителей. Имеется система рекуперации энергии, а также накопитель в виде суперконденсатора (его емкость составляет 50 фарад). Покупатель сможет принять участие в выборе цвета и дизайна информационных панелей. Литые или штампованные колёсные диски с Run-flat-шинами, которые удерживают воздух после прокола, что позволяет передвигаться автомобилю до места ремонта со скоростью 80км/час. Имеются 2 подушки безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, многофункциональный руль, система навигации ГЛОНАСС и GPS, бортовой руль с системой Андроид и флеш-памятью 256 МБ., мультимедийная система с интернет-подключением, медиаплеером, мобильном телефоном и Bluetooth. Головные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. Количество узлов и деталей снижено в 2 раза, чем в обычном автомобиле. Цена автомобиля от 450 до 480 тыс. рублей. | Кузов выполнен из полипропиленового композитного материала. К характеристикам относится наличие полного привода. Имеется розетка 220 Вольт. Емкость бензинового бака составляет 20 литров. Запас хода - 700 км. При работе двигателя внутреннего сгорания и до 2 км. только на энергии накопителей. Имеется система рекуперации энергии, а также накопитель в виде суперконденсатора (его емкость составляет 50 фарад). Покупатель сможет принять участие в выборе цвета и дизайна информационных панелей. Литые или штампованные колёсные диски с Run-flat-шинами, которые удерживают воздух после прокола, что позволяет передвигаться автомобилю до места ремонта со скоростью 80км/час. Имеются 2 подушки безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, многофункциональный руль, система навигации ГЛОНАСС и GPS, бортовой руль с системой Андроид и флеш-памятью 256 МБ., мультимедийная система с интернет-подключением, медиаплеером, мобильном телефоном и Bluetooth. Головные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. Количество узлов и деталей снижено в 2 раза, чем в обычном автомобиле. Цена автомобиля от 450 до 480 тыс. рублей. | ||
[[Категория:Образование]] | [[Категория:Образование]] | ||
Текущая версия на 22:20, 23 мая 2013
Ё-мобиль - это последовательный гибридный автомобиль, проектируемый в России, который использует электрическую трансмиссию с комбинированным питанием от генератора, который, в свою очередь, вращается газо-бензиновым двигателем внутреннего сгорания,а также от ёмкостного накопителя энергии.
История развития ё-мобиля
Разработку ё-мобиля начинала компания ЯРОВИТ Моторс, позже компания предложила совместную деятельность по разработке Михаилу Прохорову. 12 апреля 2010 года компания ЯРОВИТ Моторс и инвестиционная группа ОНЭКСИМ объявили о старте проекта. Так была учреждена компания ООО «Городской автомобиль». Участие в ней ОНЭКСИМ равняется 51%, ЯРОВИТ — 49 %.
9 ноября 2010 года гибридным авомобилям присваивают окончательный вариант названия - Ё-мобиль. Так же появляется фирменный логотип, автором которого является известный дизайнер из Беларуси Владимир Цеслер. В этом же году 13 декабря были представлены 3 опытных образца ё-мобиля: Ё-микровэн и Ё-фургон (разработан компанией Cardi), а также Ё-кросс-купе (компания «Русский Автомобильный Дизайн»).
21 февраля 2011 года на официальном сайте Ё-авто был продемонстрирован вариант Ё-кросс-купе, в котором были учтены некоторые недочеты и замечания посетителей презентации. 1 апреля 2011 года на таком авто В.В. Путин совершил поездку из своей подмосковной резиденции в Ново-Огарёво до государственной резиденции Горки – 9, чтобы продемонстрировать изобретение Д. В. Медведеву. 13 апреля 2011 года в Смольном подписывается соглашение на строительство завода ё-авто в индустриальном парке Марьино.
16 мая в 2011 году запускается сайт официальный сайт компании «Ё-Авто». На сайте начинается приём предварительных заказов авто, правда, никого ни к чему не обязывающих. За сутки заказов перевалило за 50 тысяч. За неделю заявок было подано более 100 тысяч. Заявки распределились следующим образом: 84% на кроссовер, 14% на микровэн, 2% на фургоны.
8 июня был заложен первый камень фундамента завода, где будут производиться ё-мобили. Место нового предприятия - индустриальный парк Марьино. В торжественной церемонии приняли участие Михаил Прохоров и Валентина Матвиенко, губернатор Санкт-Петербурга.
13 сентября 2011 года на Франкфуртском автосалоне были продемонстрированы новый обновленный ё-кроссовер. Компания ё-авто была единственным представителем России. После Франкфуртского автосалона представленные образцы ё-мобилей были отправлены передвижной экспозицией по 23 областным городам европейской части России.
В сентябре 2012 года в компании Ё-авто меняется генеральный директор. Им становится Андрей Гинзбург - главный конструктор компании. Также гендиректор группы «Онэксим» обещает запустить серийное производство ё-мобилей через 2 - 2,5 года.
14 февраля 2013 года состоялась деловая встреча с главами автомобильных предприятий на VII ежегодной международной конференции в области автокомпонентной промышленности «Автоинвест». На ней сообщилось, что серийный ё-мобиль имеет все шансы увидеть свет уже в марте 2015 года.
Характеристика и особенности ё-мобиля
Автомобиль предпологается выпускать в трёх вариантах кузова. Основным источником энергии будет двигатель внутреннего сгорания мощностью 60 л., который спарен с электрогенератором. Всё электрооборудование будет управляться с помощью единой компьютерной системы. Панель управления с электронным блоком и сенсорным управлением.
Кузов выполнен из полипропиленового композитного материала. К характеристикам относится наличие полного привода. Имеется розетка 220 Вольт. Емкость бензинового бака составляет 20 литров. Запас хода - 700 км. При работе двигателя внутреннего сгорания и до 2 км. только на энергии накопителей. Имеется система рекуперации энергии, а также накопитель в виде суперконденсатора (его емкость составляет 50 фарад). Покупатель сможет принять участие в выборе цвета и дизайна информационных панелей. Литые или штампованные колёсные диски с Run-flat-шинами, которые удерживают воздух после прокола, что позволяет передвигаться автомобилю до места ремонта со скоростью 80км/час. Имеются 2 подушки безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, многофункциональный руль, система навигации ГЛОНАСС и GPS, бортовой руль с системой Андроид и флеш-памятью 256 МБ., мультимедийная система с интернет-подключением, медиаплеером, мобильном телефоном и Bluetooth. Головные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. Количество узлов и деталей снижено в 2 раза, чем в обычном автомобиле. Цена автомобиля от 450 до 480 тыс. рублей.
